ในเครือข่ายพลังงานสมัยใหม่ ความน่าเชื่อถือเริ่มต้นที่ระดับการกระจายและการส่งผ่าน หัวใจสำคัญของสถานีย่อยหรือโรงไฟฟ้าอุตสาหกรรมอยู่ที่ความสามารถในการควบคุม ป้องกัน และแยกอุปกรณ์ไฟฟ้าได้อย่างปลอดภัย โรงงานผลิตของเราที่จูเซกได้ทุ่มเทกว่าสองทศวรรษในการปรับปรุงทุกรายละเอียดให้สมบูรณ์แบบ สวิตช์เกียร์ MV และ HVนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมการกำหนดค่าในร่ม ภายนอก ฉนวนอากาศ และฉนวนก๊าซ ไม่ว่าคุณจะอัพเกรดโครงข่ายสาธารณูปโภคหรือสร้างศูนย์ข้อมูลใหม่ ประสิทธิภาพของสวิตช์เกียร์จะส่งผลโดยตรงต่อเวลาทำงาน ความปลอดภัยของบุคลากร และต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาว ด้านล่างนี้เราจะแจกแจงพารามิเตอร์หลัก ปรัชญาการออกแบบ และคำถามที่พบบ่อยเพื่อเป็นแนวทางแก่ผู้ระบุและวิศวกรในการเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสม
ตอบ: ชุดมาตรฐานชั้นนำคือ IEC 62271 series สำหรับแรงดันไฟฟ้าปานกลาง IEC 62271-200 กำหนดข้อกำหนดสำหรับสวิตช์เกียร์แบบปิดที่ทำด้วยโลหะซึ่งสร้างจากโรงงาน สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงอยู่ภายใต้ IEC 62271-203 สำหรับ GIS และ IEC 62271-100 สำหรับเบรกเกอร์วงจร ในอเมริกาเหนือ IEEE C37 จะกำหนดเกณฑ์มาตรฐาน โดยมี C37.20 สำหรับ MV และ C37.09 สำหรับการทดสอบเบรกเกอร์ HV JUCEG ดูแลรักษารายงานการทดสอบที่ได้รับการรับรองแบบคู่ ดังนั้นทุกแผงจึงสามารถจัดหาเครื่องหมาย IEC และ IEEE/ANSI ได้ นอกเหนือจากนี้ IEC 62271-102 ยังครอบคลุมถึงอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์สายดิน ในขณะที่ IEC 60529 กำหนดการป้องกันทางเข้า โรงงานของเราทำการทดสอบส่วนโค้งภายในตามมาตรฐาน IEC 62271-200 ภาคผนวก A เพื่อยืนยันประสิทธิภาพของ AFLR นอกจากนี้ ยังสามารถจัดเตรียมคุณสมบัติแผ่นดินไหวตามมาตรฐาน IEC 60068 หรือ IEEE 693 สำหรับการติดตั้งที่สำคัญอีกด้วย การออกแบบทุกชิ้นได้รับการตรวจสอบโดยห้องปฏิบัติการบุคคลที่สาม เช่น KEMA, CESI หรือ CPRI และใบรับรองทั้งหมดสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์
ตอบ: การป้องกันแสงแฟลชแบบโค้งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยใช้กลยุทธ์หลายชั้น การป้องกันเบื้องต้นคือการแบ่งส่วนแบบพาสซีฟ: พื้นที่บัสบาร์ ช่องเบรกเกอร์ ห้องปลายสาย และห้องหม้อแปลงเครื่องมือถูกแยกออกจากกันโดยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินตามระดับ PM ตาม IEC 62271-200 กล่องหุ้มและฉากกั้นได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแรงดันไดนามิกและภาระความร้อนของส่วนโค้งภายในเป็นเวลา 1 วินาทีที่ระดับความผิดปกติสูงสุด การออกแบบที่ต้านทานส่วนโค้งของ JUCEG จะปล่อยก๊าซร้อนขึ้นด้านบนผ่านทางช่องระบายอากาศที่มีตะแกรงระบายความร้อน เพื่อหลีกเลี่ยงเขตอันตรายสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ในฐานะเลเยอร์รอง รีเลย์การตรวจจับส่วนโค้งที่ใช้เซนเซอร์ไฟเบอร์ออปติกหรือการตรวจจับแสงในปัจจุบันสามารถส่งสัญญาณทริปได้ในเวลาต่ำกว่า 2 มิลลิวินาที ซึ่งช่วยลดพลังงานส่วนโค้งได้อย่างมาก สำหรับบอร์ด MV ระบบชั้นวางระยะไกลช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเสียบหรือถอดเซอร์กิตเบรกเกอร์ออกนอกขอบเขตอาร์คแฟลชได้ แผงทั้งหมดมาพร้อมกับฉลากอาร์คแฟลชซึ่งระบุพลังงานตกกระทบและ PPE ที่จำเป็น ซึ่งสอดคล้องกับวิธีการของ NFPA 70E การทดสอบความทนทานยืนยันว่าแผ่นระบายอากาศและแผ่นลดแรงกดยังคงรักษาความสมบูรณ์หลังจากการทำงานหลายครั้ง
ตอบ: ใช่ แพ็คเกจพลังงานไฟฟ้าแบบตู้คอนเทนเนอร์เป็นส่วนธุรกิจที่กำลังเติบโตของเรา สถานีย่อยเคลื่อนที่ทั่วไปประกอบด้วยช่อง HV พร้อมโมดูล JUCEG HG-Series GIS ช่องหม้อแปลงไฟฟ้า และส่วน MV ที่สร้างด้วยแผง VA-Series หรือ VG-Series ทั้งหมดนี้ติดตั้งไว้ล่วงหน้าภายในคอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุตที่ทนทานต่อสภาพอากาศ รถพ่วงหรือชุดติดตั้งแบบลื่นไถลเหล่านี้ผ่านการทดสอบจากโรงงาน รวมถึงการทดสอบการฉีดทุติยภูมิและการทดสอบไฟฟ้ากระแสสลับที่มีศักยภาพสูงเต็มรูปแบบ ดังนั้นเมื่อมาถึงไซต์งานจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อภายนอกเท่านั้น โซลูชันดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายโดยผู้ปฏิบัติงานเหมือง ทีมงานกู้คืนฉุกเฉิน และศูนย์โหลดตามฤดูกาล เนื่องจากสามารถย้ายตำแหน่งได้อย่างรวดเร็ว สวิตช์เกียร์ MV และ HV ในตัวภายในหน่วยเคลื่อนที่จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเชิงโครงสร้างเพิ่มเติมสำหรับการสั่นสะเทือนในการขนส่ง (IEC 60721-3-2 คลาสทางกล 2M4) ซึ่ง JUCEG ตรวจสอบผ่านเฟรมยึดแบบพิเศษและแดมเปอร์ป้องกันการสั่นสะเทือน การรวม SCADA และการสื่อสารเต็มรูปแบบเข้ากับ IEC 61850 ช่วยให้สามารถเสียบปลั๊กเข้ากับเครือข่ายที่มีอยู่ได้อย่างราบรื่น
